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테슬라(Tesla)와 그 CEO 일론 머스크(Elon Musk), 그리고 다른 관리자들이 이른바 '오토파일럿(Autopilot)' 고급 운전자 지원 시스템이 결함이 있음을 알고도 여전히 차량을 안전하지 않게 운행하도록 허용했다는 "합리적인 증거"를 포함한 소송 내용에 따르면, 캘리포니아에서의 두 차례 승리 이후에 테슬라는 플로리다에서 손실을 입었습니다.
로이터 통신에 따르면 플로리다 판사는 테슬라가 CEO인 일론 머스크 및 기타 관리자와 함께 소위 오토파일럿 고급 운전자 지원 시스템에 결함이 있음을 알고 있었지만 여전히 자동차가 안전하지 않게 운전되도록 허용했다는 "합리적인 증거"를 발견했습니다.
이 소식은 팜비치 카운티 순회법원의 리드 스콧(Reid Scott) 판사가 지난주 테슬라 모델3(Tesla Model3)과 관련된 치명적인 충돌에 대한 소송의 원고가 재판에 회부되어 고의적인 위법 행위와 중대한 과실로 전기차 제조업체에 대해 징벌적 손해배상을 청구할 수 있다고 판결한 후에 나왔습니다.
법원 소송은 2019년 마이애미 북부에서 발생한 충돌 사고와 관련이 있습니다. 이 사고는 테슬라 모델3가 도로로 향하던 18륜 트럭의 트레일러 아래로 주행하여 자동차 지붕이 뜯겨 나가고 해당 테슬라 차량의 소유자인 스티븐 배너(Stephen Banner)가 사망한 사건입니다. 로이터 통신에 따르면 10월로 예정된 재판이 연기되었으며 일정도 변경되지 않았습니다.
원고가 재판을 진행할 수 있도록 허용하는 판결의 일환으로 판사는 배너의 아내가 배심원들에게 매뉴얼과 "클릭랩(clickwrap)" 합의에 있는 테슬라의 경고가 부적절하다고 주장할 수 있어야 한다고 지적했습니다.
판사는 "피고인 테슬라가 CEO와 엔지니어를 통해 '오토파일럿'이 교차 트래픽을 감지하지 못하는 문제를 예리하게 인식하고 있었다고 결론짓는 것이 합리적일 것입니다"라고 썼습니다.
리드 스콧 판사는 테슬라가 공개한 2016년 홍보 비디오를 인용하여 전기 차량 중 하나가 사람의 개입 없이 주행하는 모습을 보여주었습니다. 영상 시작 부분에는 “운전자는 법적인 이유로만 그곳에 있습니다. 그는 아무것도 하지 않습니다. 자동차가 스스로 운전하고 있어요.”라는 간단한 고지가 있습니다.
판사는 "이 비디오에는 해당 비디오의 내용이 야망적이거나 이 기술이 현재 시장에 존재하지 않음을 나타내는 어떠한 징후도 없습니다"라고 적고 비디오는 배너가 겪었던 것과 "다르지 않은" 시나리오를 보여준다고 덧붙였습니다.
판사가 언급한 동일한 비디오는 테슬라의 오토파일럿 소프트웨어 이사인 아쇼크 엘루스와미(Ashok Elluswamy)가 홍보 영상이 연출되었으며 시스템에 당시 표시된 기능이 없었다고 말한 또 다른 법원 사건의 일부였습니다.
이번 결정은 오스틴에 본사를 둔 이 자동차 제조업체에 큰 타격을 입혔습니다. 이 회사는 이전에 소위 오토파일럿 시스템에 대해 캘리포니아에서 두 차례의 제조물 책임 재판에서 승리한 바 있습니다.